737飞机是大飞机还是小飞机，737飞机属于什么机型波音737作为全球最畅销的商用客机之一，其机型分类常引发讨论。我们这篇文章将从多个维度分析737的机型定位，包括：国际民航组织(ICAO)的分类标准；不同737型号的尺寸差异；与空客机型

737飞机是大飞机还是小飞机，737飞机属于什么机型

波音737作为全球最畅销的商用客机之一，其机型分类常引发讨论。我们这篇文章将从多个维度分析737的机型定位，包括：国际民航组织(ICAO)的分类标准；不同737型号的尺寸差异；与空客机型的横向对比；航线应用场景分析；行业术语中的"大/小飞机"语境；6. 常见问题解答。通过系统梳理，帮助你们准确理解737在航空领域的定位。

一、国际民航组织(ICAO)的分类标准

根据ICAO的飞机重量分类体系，商用客机可分为：大型（最大起飞重量MTOW＞136吨）、中型（7-136吨）、小型（＜7吨）。波音737系列中：

• 737-600/-700（MTOW 66-79吨）明确属于中型客机
• 737 MAX 8（MTOW 82吨）接近中型上限
• 737-900ER（MTOW 85吨）仍在中型范畴

值得注意的是，ICAO最新修订将"大型"门槛降至125吨，但737全系仍低于此标准。这种官方分类直接影响到机场起降费计算、跑道等级要求等运营要素。

二、不同737型号的尺寸差异

波音737历经四代发展，机身长度存在显著差异：

机型	机身长度	典型座位数	生产年代
737-100	28.6米	85座	1967年
737-800	39.5米	162座	1997年
737 MAX 10	43.8米	204座	2023年

最新MAX 10型号相比初代长度增加53%，载客量提升140%，这种演变使得现代737在视觉上已接近早期宽体机尺寸，但结构上仍保持单通道窄体机的本质特征。

三、与空客机型的横向对比

在主流单通道客机对比中：

• 空客A318（31.4米）属于小型客机
• 737-700（33.6米）与A320neo（37.6米）同属中型
• A321XLR（44.5米）与737 MAX 10接近中型上限

值得注意的是，空客A220-300（38.7米）虽尺寸接近737，但因采用更先进的复合材料机身，在航程和载重性能上更优，体现了现代中型机的发展趋势。

四、航线应用场景分析

737机队在航线应用中呈现明显两极分化：

1. 支线运营：737-600/700常执飞800公里以下短途航线，在此场景中被视为"大飞机"
2. 跨大陆航线：737 MAX 8/9可执飞5000公里航线，与宽体机形成替代竞争

典型案例如夏威夷航空使用737-800执飞檀香山-洛杉矶航线（4116公里），这种高密度航线经济性使737在特定场景下能替代传统宽体机。

五、行业术语中的"大/小飞机"语境

航空从业者通常根据具体场景灵活定义：

• 维修领域：以机身直径划分，737（3.76米）属于窄体小飞机
• 空管系统：按翼展和尾流等级，737属于中型C类航空器
• 乘客感知：相比A380，所有737都是小飞机；相较CRJ支线客机，737-900则显庞大

这种相对性在航班不正常处置时尤为明显，当737需要替代原计划宽体机时，航司常表述为"大飞机换小飞机"。

六、常见问题解答Q&A

737能算作大飞机吗？

严格按技术标准，737全系属于中型单通道客机。但在支线航空市场或与更小机型对比时，常被非正式地称为"大飞机"。MAX 10等新型号已接近传统"大飞机"的载客量门槛。

为什么737不能造得更宽成为宽体机？

737原始设计基于1960年代机场设施标准，3.76米直径机身能兼容当时大多数登机廊桥。改变机身直径将导致全产业链（如维修设备、模拟机等）系统性改造，丧失经济性优势。

最大737和最小787哪个更大？

737 MAX 10（43.8米/204座）与787-8（57米/242座）相比：长度短23%，座位数少16%。但787的宽体设计（5.75米直径）带来更大行李空间和更低座均油耗，体现不同代际技术差异。